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Jun 27, 2023

Les espoirs brillent

Des routes qui brillent dans le noir sont testées dans l'est de Victoria et les experts prédisent que cette technologie pourrait améliorer la sécurité routière. La société Tarmac Linemarking, basée à Bairnsdale, a travaillé avec OmniGrip Direct et

Des routes qui brillent dans le noir sont testées dans l'est de Victoria et les experts prédisent que cette technologie pourrait améliorer la sécurité routière.

La société Tarmac Linemarking, basée à Bairnsdale, a travaillé avec OmniGrip Direct et VicRoads pour installer des lignes de marquage photoluminescentes le long d'un tronçon de 700 mètres de Metung Road en mai.

Les marquages ​​absorbent la lumière du soleil, émettent de la lumière stockée lorsqu'il fait sombre et visent à éclairer les routes comportant des virages, des intersections ou sans éclairage public.

Les jours nuageux atténuent la lueur, mais les marquages ​​restent visibles grâce à une base blanche et réfléchissante, semblable aux marquages ​​routiers ordinaires.

Le projet fait partie du programme de sécurité routière du gouvernement de Victoria, d'une valeur de 457 millions de dollars, du ministère des Transports, qui évaluera la rentabilité et les avantages du marquage en matière de sécurité routière.

John Emanuelli, directeur des opérations de Tarmac Linemarking, a déclaré que les marquages ​​seraient particulièrement utiles sur les routes isolées.

"Je pense que la Grande Route alpine, il y a certainement des endroits qui pourraient être utilisés, votre route vers Falls Creek, Mitta Mitta, Omeo Highway", a-t-il déclaré.

Des projets similaires ont été testés à l'échelle internationale : des parties d'une autoroute située à 100 km au sud-est d'Amsterdam, aux Pays-Bas, ont été peintes avec de la poudre photoluminescente.

L'essai de 2014 a suscité des critiques concernant la sensibilité des marquages ​​aux précipitations et aux niveaux de lumière incohérents, mais M. Emanuelli a déclaré que les choses étaient différentes sur le Metung.

"Je suis revenu plusieurs fois dans différents types de temps pour voir comment il se porte et à quel point il est lumineux, et cela fonctionne plutôt bien", a-t-il déclaré.

M. Emanuelli a déclaré que les marquages ​​pourraient avoir diverses utilisations et seraient également bénéfiques pour les piétons et les utilisateurs de la rampe de mise à l'eau.

"Beaucoup de gens voulaient des devis pour différentes applications dans différents types de choses", a-t-il déclaré.

"Nous avons discuté avec la plupart des comtés de la région pour mettre ce projet sur la route."

Le nombre de vies perdues sur les routes rurales de Victoria a augmenté de 30 % cette année par rapport à 2021.

Quarante-six pour cent de ces décès sont dus à des sorties de route de véhicules.

Long Truong, expert en génie civil de l'Université de La Trobe, a déclaré que les marquages ​​routiers photoluminescents amélioreraient la visibilité et aideraient les conducteurs à rester centrés dans leur voie.

"Je pense que la technologie améliorerait la sécurité routière dans certaines situations, par exemple lorsque nous avons un tracé routier très complexe, des changements de direction, des virages serrés, etc.", a déclaré le Dr Truong.

"Si nous pouvons identifier l'emplacement critique où cela peut offrir le plus grand bénéfice, je dirais que c'est une solution rentable car nous n'avons pas besoin de mettre en place une véritable infrastructure pour l'éclairage routier."

Les marquages ​​routiers pourraient également réduire la pollution lumineuse en éliminant le besoin de lampadaires sur les routes rurales et isolées.

Lisa Palma, directrice générale de Wildlife Victoria, a déclaré que l'éclairage artificiel nuisait à la faune.

"Cela peut avoir un impact sur les cycles de reproduction des espèces, exposer les animaux nocturnes vulnérables aux prédateurs, avoir un impact sur les schémas migratoires des oiseaux et, par conséquent, avoir un impact sur les espèces à long terme", a-t-elle déclaré.

"Bien qu'il soit important que les routes soient très sûres, nous voulons également garantir que la faune sauvage puisse vaquer à ses occupations normales sans être affectée par la pollution lumineuse et sans se mettre en danger, ainsi que les conducteurs."

La technologie est testée sur deux autres sites, notamment sur une section du chemin Whittlesea-Kinglake et du sentier Bendigo Creek, où 1,8 kilomètre de marquage de ligne a été installé sur le chemin partagé des utilisateurs.

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